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Terminologie de base des hélices

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    Terminologie de base des hélices

    Heure de diffusion:2018-01-17
    Terminologie de base des hélices

    A. Pointe de la lame
    La zone définie comme extrémité de pale correspond à la longueur maximale de la pale, mesurée à partir du centre du moyeu de l'hélice. La pointe est la pointe de la lame qui sépare le bord d'attaque du bord de fuite.

    B. bord d'attaque
    Le bord d'attaque est la partie de la pale la plus proche du bateau qui traverse l'eau en premier.

    C. Bord de fuite
    Le bord de fuite est la partie de la pale la plus éloignée du bateau, ou le bord de la pale qui est le dernier à toucher l'eau lorsqu'elle est propulsée à l'arrière. Le bord de fuite s'étend de la pointe de la pale au moyeu.

    D. Coupe
    La coupelle est une petite courbe ou lèvre sur le bord de fuite de la lame qui permet à la lame de mieux retenir l'eau. La coupelle ajoute normalement de 1/2 "à 1" de pas à l'hélice.

    E. Visage de lame
    Le côté à pression positive de la pale, ou face, est le côté de la pale qui fait face au bateau.

    F. lame en arrière
    Le dos de la lame, ou côté pression négative (aspiration), est le côté qui fait face au bateau.

    G. Racine De Lame
    La racine de la lame est le point où la lame se fixe au moyeu.

    H. moyeu intérieur
    Le moyeu interne contient le moyeu en caoutchouc (le cas échéant).

    I. Hub externe
    Les pales sont fixées à la surface extérieure des hélices dotées d’un système d’échappement traversant le moyeu, et la surface extérieure est en contact direct avec l’eau. La surface interne est constituée du passage d'échappement et des nervures qui fixent le moyeu externe au moyeu interne.

    J. Ribs
    Les hélices d'échappement à moyeu traversant utilisent différents nombres de nervures pour renforcer la connexion entre les moyeux intérieur et extérieur. Bien que trois soit le nombre le plus couramment utilisé, il peut en contenir jusqu'à cinq, en fonction de la taille et des exigences du moteur pour lequel il est conçu.

    K. Moyeu en caoutchouc absorbant les chocs
    Afin de minimiser les dommages lors de l'impact avec des objets immergés, certaines hélices utilisent un moyeu en caoutchouc entre le moyeu et l'arbre cannelé de l'hélice. La gomme sert également à minimiser l’impact entre le mécanisme d’embrayage et le mécanisme d’embrayage lors d’un changement de rapport normal.

    L. Bague Diffuseur
    L’anneau du diffuseur est simplement une courbe légèrement externe du moyeu externe qui réduit la contre-pression des gaz d’échappement et aide à empêcher les gaz d’échappement de revenir dans les pales de l’hélice.

    M. Passage d'échappement
    Sur les hélices d’échappement traversant le moyeu, la zone située entre le moyeu intérieur et le moyeu extérieur à travers laquelle les gaz d’échappement du moteur sont rejetés dans l’eau. Ce passage ne transporte de l'air que sur certaines installations d'entraînement sévère utilisant un système d'échappement traversant.
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